खंड 3 – “कार्यात्मक इन्सुलेशन” की परिभाषा को कैसे समझें

कार्यात्मक इन्सुलेशन: विभिन्न क्षमता के प्रवाहकीय भागों के बीच इन्सुलेशन जो केवल उपकरण के उचित कामकाज के लिए आवश्यक है।

कार्यात्मक इन्सुलेशन उपकरण की कार्यात्मक आवश्यकताओं के कारण सेट किया गया है। विद्युत उत्पादों में, विभिन्न क्षमता (विभिन्न वोल्टेज) वाले प्रवाहकीय भाग होने चाहिए। यदि उत्पाद में सभी ऊर्जावान कंडक्टरों का वोल्टेज समान है, तो उपकरण काम नहीं कर सकता है। फिर, विभिन्न प्रवाहकीय भागों के बीच कार्यात्मक इन्सुलेशन होता है। यह मानते हुए कि उपकरण का रेटेड वोल्टेज 220V है, बिजली लाइन के दो कंडक्टरों (लाइव तार और तटस्थ तार) के बीच कार्यात्मक इन्सुलेशन होता है, उपकरण के अंदर ट्रांसफार्मर द्वारा 220V के रेटेड वोल्टेज को नीचे ले जाने के बाद, वहाँ भी होता है ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग के दो आउटपुट पिनों के बीच वोल्टेज अंतर होता है, इसलिए कार्यात्मक इन्सुलेशन भी होता है, ऐसे कुछ उत्पाद भी होते हैं जिनमें उत्पाद के अंदर एक बूस्ट सर्किट हो सकता है, जैसे शुरुआती संधारित्र के दोनों सिरों पर कार्यशील वोल्टेज एसी एसिंक्रोनस मोटर से श्रृंखला में जुड़ा हुआ वोल्टेज रेटेड वोल्टेज से अधिक है। इस मामले में, संधारित्र के दोनों सिरों के बीच कार्यात्मक इन्सुलेशन भी होता है। तब हम वास्तव में जान सकते हैं कि उन कंडक्टरों के बीच कार्यात्मक इन्सुलेशन है जो समान प्रवाहकीय सर्किट पर नहीं हैं। यहां तक ​​कि समान प्रवाहकीय सर्किट पर भी, वोल्टेज अंतर होगा, और कार्यात्मक इन्सुलेशन अभी भी बनेगा।

नीचे दिया गया चित्र एक विशिष्ट कार्यात्मक इन्सुलेशन चित्र है, जैसा कि पीसीबी की तांबे की रेल परत पर चित्र में दिखाया गया है, लेबलिंग का भूरा हिस्सा पावर लाइव तार (वर्तमान फ्यूज के बीच जुड़े दो भूरे रंग के स्थान) है, नीला हिस्सा है कनेक्शन का विद्युत लाइन का तटस्थ तार है, लाइव तार और तटस्थ तार में दो लाइनों के बीच वोल्टेज का अंतर होता है, इसलिए चयनित तांबे की रेल के नीले भाग से चयनित तांबे की रेल के भूरे हिस्से के बीच की न्यूनतम दूरी होती है रेल, अर्थात्, कार्यात्मक इन्सुलेशन। वास्तव में, सामान्य ऑपरेशन में, नीचे दी गई तस्वीर में सर्किट बोर्ड, तांबे की रेल पर वोल्टेज, कई स्थानों पर समान नहीं है, इसलिए कार्यात्मक इन्सुलेशन का गठन, पाठक ऑपरेटिंग वोल्टेज द्वारा अपना स्वयं का सर्किट विश्लेषण दे सकता है प्रत्येक भाग.

जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है, एक एसी एसिंक्रोनस मोटर का एक विशिष्ट वाइंडिंग कनेक्शन आरेख। जब चित्र में संधारित्र काम कर रहा होता है, तो संधारित्र पर वोल्टेज आमतौर पर उत्पाद के रेटेड वोल्टेज से अधिक होता है। उदाहरण के लिए, यदि रेटेड वोल्टेज 220V है, तो ऑपरेशन के दौरान मल्टीमीटर द्वारा मापा गया कैपेसिटर पर वोल्टेज आमतौर पर 300V से ऊपर होता है। इस समय, यदि संधारित्र के दोनों सिरों के बीच कार्यात्मक इन्सुलेशन का मूल्यांकन किया जाता है, तो 300V से अधिक के कार्यशील वोल्टेज के आधार पर इसका मूल्यांकन करना आवश्यक है, हालांकि, वास्तविक मामलों में, संधारित्र का कार्यात्मक इन्सुलेशन आमतौर पर नहीं होता है मापा जाता है क्योंकि संधारित्र के टर्मिनल संधारित्र आवरण के अंदर संपुटित होते हैं; जिस स्थान को मापा जा सकता है वह संधारित्र के दो लीडों का टर्मिनल ब्लॉक है।

जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है, CBB61 कैपेसिटर का शीर्ष दृश्य। पैकेज की एपॉक्सी राल सतह के साथ संधारित्र के दोनों सिरों पर वायरिंग टैब टर्मिनलों के बीच कार्यात्मक इन्सुलेशन की एक क्रीपेज दूरी बनाई जाती है।

जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है, टर्मिनल ब्लॉक में बाईं ओर लाइव तार जुड़ा हुआ है और दाईं ओर तटस्थ तार जुड़ा हुआ है। लाल रेखा की स्थिति कार्यात्मक इन्सुलेशन की क्रीपेज दूरी है (क्लीयरेंस यहां भी निर्धारित किया जा सकता है)।

नीचे दिए गए चित्र में दर्शाया गया कैलीपर माप पीसीबी पर एडाप्टर के इनपुट के लाइव और न्यूट्रल कॉपर ट्रैक के बीच कार्यात्मक इन्सुलेशन का प्रतिनिधित्व करता है।